Kompanija Juniversal Hajdrodžen iz Kalifornije pretvara avione koji troše mlazno gorivo na pogon sa vodonikom, a probne letove izvode iz vazduhoplovne baze Mohavi. Predsednik kompanije Mark Kazn kaže da će to smanjiti ispuštanje ugljen-dioksida u avijaciji, jer vodonik proizvodi samo toplotu i vodu.
“Ta voda izlazi ovde iza aviona kao vodena para, tako da ostavljamo trag vode za sobom, a ne trag CO2, azotnog oksida, čađi i svega ostalog što izlazi iz avionske turbine", objašnjava Kazn.
Umesto da sagoreva vodonik u turbini kao što je slučaj sa mlaznim gorivom, ta tehnologija koristi reakciju vodonika sa vazduhom u gorivnoj ćeliji, koja pokreće elektromotor.
Uklanjanje sedišta u avionu kako bi se napravilo mesto za vodonične ćelije smanjuje broj putnika koje avion može da preveze, a električni pogon je teži od turbine koju zamenjuje. Ali inženjer Loris Glajner ističe da je to nadoknađeno većom efikasnošću vodonika.
“Za ovu veličinu aviona, mislimo da je taj način bolji zato što je pogon na vodonik dvostruko efikasniji od drugih pogona. To znači da možemo da putujemo dvostruko duže za istu količinu vodonika", kaže Glajner.
Let je takođe mnogo tiši. Bez turbine, jedina buka dolazi iz propelera. Kompanija radi na uvođenju u komercijalnu upotrebu vodoničnih aviona do 2026, sa dužinom leta do tri sata.
