Američka Obalska straža saopštila da je nestala podmornica Titan pretrpela imploziju blizu olupine Titanika, i da je poginulo svih petoro ljudi u njoj.
Na konferenciji za novinare u Bostonu, zvaničnici Obalske straže izjavili su da su obavestili članove porodice posade.
Robotsko plovilo spušteno sa kanadskog broda oktrilo je ostatke Titana u četvrtak ujutru, na nešto manje od 500 metara od pramca olupine Titanika, na dubini od oko 4 kilometara u udaljenom delu Severnog Atlantika, saopštio je admiral Mauger. "Polje krhotina je u skladu sa katastrofalnom implozijom podmornice", rekao je američki admiral Džon Mauger.
“Cenimo veliku podršku koju smo dobili tokom veoma kompleksne spasilačke operacije. Iskreno saučešće prijateljima i najbližima članova posade", dodao je.
Kompanija OceanGate takođe je saopštila da su pilot i četvoro putnika podmornice, koja je nestala na putu ka olupini Titanika, mrtvi.
"Pilot i direktor kompanije Stokton Raš, putnici Šahzada Davud i njegov sin Sulejman Davud, Hamiš Harding i Pol-Anri Naržole su nažalost izgubili život", saopštio je OceanGate.
77-godišnji Pol-Anri Naržole bio je istaknuti stručnjak za Titanik, Hamiš Harding je bio britanski avanturista koji je već putovao u svemir, Stokton Raš je bio direktor kompanije OceanGate, a Sulejman i Šahzada Dajvud su članovi jedne od najbogatijih pakistanskih porodica.
Zalihe kiseonika na podmornici, dovoljne za 96 sati, verovatno su iscrpljene u četvrtak ujutru.
Protekla tri dana, spasioci su se trkali sa vremenom, svesni da ističu zalihe kiseonika. Ne mesto nestanka stigli su avioni, brodovi i druga oprema. Spasioci su se nadali da podvodni zvuci koji su otkriveni u utorak i sredu mogu da pomognu da se suzi prostor za potragu, koji je obuhvatao hiljade kilometara, površinu dva puta veću od američke države Kontektikat, na dubini od 4 kilometra. Međutim, Obalska straža je u četvrtak nagovestila da je zvuke verovatno proizveo neki drugi izvor, a ne Titan. "Po svemu sudeći nema nikakve veze između tih zvukova i lokacije ostatatka podmornice na morskom dnu", rekao je admiral Mauger.
Posada je imala samo četiri dana zaliha kiseonika kada je Titan krenuo na misiju u nedelju oko 6 sati ujutro. Čak i oni koji su izražavali optimizam upozoravali su da preostaju mnoge prepreke: od utvrđivanja lokacije plovila, preko stizanja do podmornice sa opremom za spasavanje, do izvlačenja na površinu — pod pretpostavkom da je plovilo još netaknuto.
Područje severnog Atlantika gde je Titan nestao u nedelju takođe je podložno magli i olujnim uslovima, što ga čini izuzetno izazovnim okruženjem za sprovođenje misije potrage i spasavanja, rekao je Donald Marfi, okeanograf koji je bio glavni naučnik Međunarodne ledene patrole obalske straže.
U međuvremenu, nove tvrdnje sugerišu da su davana značajna upozorenja o bezbednosti plovila tokom razvoja podmornice.
Frederik je rekao da iako su otkriveni zvuci pružili priliku da se suzi potraga, njihova tačna lokacija i izvor još nisu utvrđeni.
"Iskren da budemo, ne znamo šta su", rekao je on.
Penzionisani mornarički kapetan Karl Hartsfild, sada direktor Laboratorije za okeanografske sisteme Vuds Hol, rekao je da su zvuci opisani kao "šumovi udaranja", ali je upozorio da ekipe za pretragu "moraju da stave celu sliku u kontekst i da moraju da eliminišu potencijalne izvore koje je stvorio čovek, a koji nemaju veze sa Titanom".
Izveštaj je bio ohrabrujući za neke stručnjake jer su posade podmornica koje nisu u stanju da komuniciraju sa površinom naučene da udaraju o trup svoje podmornice da bi ih sonar otkrio.
Američka mornarica je u saopštenju u sredu navela da šalje specijalizovani sistem za spasavanje koji je sposoban da podigne "velike, glomazne i teške podvodne objekte kao što su avioni ili mala plovila".
Titan je težak nešto preko 9.000 kilograma. Flajvej - sistem američke mornarice dizajniran za spašavanje sa velikih okeanskih dubina, dizajniran je da može da podigne oko 27.000 kilograma, objavila je mornarica na svojoj veb stranici.
Kompanija od 2021. prati i beleži propadanje Titanika i razvoj podvodnog ekosistema oko broda koji je potonuo pre više od 110 godina.
Frenk Oven, stručnjak za pretragu i spasavanje podmornica, rekao je da je procenjeno snabdevanje kiseonikom korisna "meta" za tragače, ali se zasniva samo na "nominalnoj količini potrošnje". Oven je rekao da bi ronilac na Titanu verovatno savetovao putnike da "učine bilo šta da smanje tempo metabolizma kako biste to zaista mogli da produžite".
Najmanje 46 ljudi uspešno je putovalo podmornicom kompanije OceanGate do mesta olupine Titanika tokom 2021. i 2022. godine, prema spisima koje je kompanija podnela američkom Okružnom sudu u Norfolku u Virdžiniji, koji nadgleda pitanja koja se tiču olupine Titanika.
Jedan od prvih klijenata kompanije okarakterisao je zaron koji je napravio na lokaciji pre dve godine kao "operaciju kamikaze".
"Zamislite metalnu cev dugu nekoliko metara sa metalnim limom za pod. Ne možeš da stojiš. Ne možeš da klečiš. Svi sede blizu ili jedan iznad drugog", rekao je Artur Lojbl, penzionisani biznismen i avanturista iz Nemačke. "Ne možete biti klaustrofobični".
Tokom 2,5-časovnog spuštanja i uspona, svetla su isključena da bi se uštedela energija, rekao je, a jedino osvetljenje je dolazilo od fluorescentnog svetlećeg štapa.
Zaron je više puta odlagan da bi se rešio problem sa baterijom i tegovima za balansiranje. Ukupno, putovanje je trajalo 10,5 sati.
OušenGejt je kritikovan zbog upotrebe jednostavnog komercijalno dostupnog džojstika za video igre za upravljanje Titanom. Ali kompanija je saopštila da su mnogi delovi broda kupljeni u slobodnoj prodaji, jer su se pokazali pouzdanim.
"Namenjen je 16-godišnjaku da ga baca okolo" i "super je izdržljiv", rekao je Raš za CBC u prošlogodišnjem intervjuu dok je demonstrirao bacajući džojstik po maloj kabini Titana. Rekao je da se nekoliko rezervnih stvari drži na brodu "za svaki slučaj".
Podmornica je imala sedam rezervnih sistema za povratak na površinu, uključujući vreće sa peskom i olovne cevi koje se spuštaju i balon na naduvavanje.
Džef Karson, profesor nauka o zemlji i životnoj sredini na Univerzitetu Sirakjuz, rekao je da je temperatura malo iznad nule, a da je plovilo previše duboko da bi ronioci mogli da dođu do njega. Najbolja šansa da se stigne do podmornice mogla bi biti upotreba robota na daljinsko upravljanje na optičkom kablu, rekao je on.
"Siguran sam da je tamo dole užasno", rekao je Karson. "Kao da ste u snežnoj pećini, a hipotermija je prava opasnost".
Dokumenti pokazuju da je OceanGate bio upozoren da bi moglo doći do katastrofalnih sigurnosnih problema uzrokovanih načinom na koji je eksperimentalno plovilo razvijeno.
David Lokridž, direktor morskih operacija OceanGate, rekao je u tužbi iz 2018. da su testiranje i sertifikacija kompanije nedovoljni i da mogu da "putnike izlože potencijalnoj ekstremnoj opasnosti u eksperimentalnoj podmornici".
Kompanija je insistirala na tome da Lokridž "nije bio inženjer i da nije bio angažovan da obavlja inženjerske usluge na Titanu". Kompanija takođe kaže da je brod u razvoju bio prototip, a ne Titan koji je sada nestao.
Društvo za morsku tehnologiju, koje sebe opisuje kao "profesionalnu grupu okeanskih inženjera, tehnologa, kreatora politike i edukatora", takođe je izrazilo zabrinutost te godine u pismu Rašu, izvršnom direktoru OceanGate-a. Društvo je saopštilo da je ključno da kompanija podnese svoj prototip na testove koje nadgleda treća stručna strana pre lansiranja kako bi zaštitila putnike. Njujork tajms je prvi izvestio o tim dokumentima.
Penzionisani mornarički viceadmiral Robert Muret, koji je sada zamenik direktora Instituta za bezbednosnu politiku i pravo Univerziteta Sirakjuz, rekao je da nestanak naglašava opasnosti povezane sa radom u dubokim vodama i rekreativnim istraživanjem mora i svemira.
"Mislim da neki ljudi veruju da zato što je moderna tehnologija tako dobra, da možete da radite ovakve stvari i da nemate nezgode, ali to jednostavno nije slučaj", rekao je on.
